Das folgende Framework gibt eine Übersicht über den Case:

Informationen, die bei Nachfrage mitgeteilt werden können:

Angebot:

Diese Strategie ist der direktere Ansatz. Das Angebot an Tankstellen in Paris kann von der normalen Tankstellenverteilung in Großstädten abgeleitet werden.
Man kann die Tankstellen pro Block in Paris (ein Block ist zum Beispiel 1 km² groß) annehmen und durch Bestimmung der gesamten Fläche von Paris eine grobe Schätzung über die Anzahl der Tankstellen in der Stadt errechnen.

Nachfrage:

Diese Strategie bildet die Nachfrage nach Benzin in Paris ab. Die Nachfrage verhält sich proportional zu der Anzahl an Fahrzeugen in der Stadt, welche wiederum proportional von den Einwohnern abhängt.

Normalerweise werden Marktschätzungen von der Angebots- oder von der Nachfrageseite durchgeführt.

Hier sollte der Interviewte zwei Möglichkeiten finden die Anzahl zu schätzen:

• Schätzen nach Angebot
• Schätzen nach Nachfrage

Nach der Berechnung der gesamten Nachfrage in der Stadt, muss die Nachfrage, die eine Tankstelle bedienen kann, berechnet werden. Durch Division der beiden Werte, kann die ungefähre Anzahl der benötigten Tankstellen in Paris herausgefunden werden.

Wie bereits zu Beginn diskutiert, wird die zweite Strategie gewählt, da sie die Realität besser repräsentiert (Tankstellen werden anhand der Nachfrage gebaut).

Der erste Ansatz ist sehr ungenau, da die Einwohnerdichte pro Wohnblock sehr stark variieren kann, woraus sich eine höhere oder niedrigere Nachfrage nach Tankstellen ergibt.

Jede zeitbezogene Variable (z.B. Nachfrage, Konsum, # bedienter Fahrzeuge etc.) basiert auf Tagen.

Als erstes kalkulieren wir die linke Seite des Baums, die gesamte Nachfrage in der Stadt. Die Anzahl der Einwohner in Paris liegt bei ungefähr 10 Millionen.
Wir können annehmen, dass sich fünf Personen ein Auto teilen (Personen unter 18 haben kein Auto und viele nutzen öffentliche Verkehrsmittel).

Das würde bedeuten, dass es zwei Millionen Autos in Paris gibt. Es gibt außerdem kommerzielle Fahrzeuge (aus Gründen der Einfachheit wurde auf diese im Baum verzichtet) wie zum Beispiel LKW und Firmenautos.
Angenommen es gibt vier Mal weniger (25%) von diesen Fahrzeugen ergäbe sich eine gesamte Anzahl von 2,5 Millionen Fahrzeugen.

20% der gesamten Anzahl an Fahrzeugen sind kommerziell (0,5/2,5) und die restlichen 80% sind private Fahrzeuge (2/2,5).

Um den Konsum pro Fahrzeug schätzen zu können, nehmen wir an, dass die Autos ein Tankvolumen von 50 Liter haben und dieser alle 10 Tage aufgefüllt werden muss, was einem Verbrauch von 5 Litern pro Tag entspricht.

Kommerzielle Fahrzeuge sind fast immer auf der Straße und verbrauchen fünf Mal so viel.

Nun muss der rechte Teil des Baums geschätzt werden.

Angenommen eine Tankstelle hat im Durchschnitt 5 Zapfsäulen, von denen jede 12 Autos pro Stunde (eines alle 5 Minuten) in der Rush-Hour und fünf in normalen Stunden abfertigen kann.

Aus Vereinfachungsgründen rechnen wir mit 400 weiter.

Angenommen pro Tankvorgang tanken normale Fahrzeuge 50 Liter und geschäftliche Fahrzeuge 100 Liter (wegen der LKW).

Diese Frage eröffnet eine generelle Diskussion über die Attraktivität einer Industrie oder eines spezifischen Business, in diesem Fall einer Tankstelle.

Eine gute Antwort auf diese Frage sollte sowohl die grundsätzliche Attraktivität der Industrie als auch die des spezifischen Ortes - die Stadt Paris – in den Fokus rücken.

• Wie sehen die Margen aus?
  Hypothese: Die Margen in der Tankstellen Branche sind, aufgrund des offenen Wettbewerbs zwischen den Tankstellen, generell niedrig.
• Wie hoch ist die Intensität des Wettbewerbs?
  Hypothese: Hoch, da Benzin ein Standardprodukt in großen Städten wie Paris ist.
• Wie hoch ist die Verhandlungsmacht der Lieferanten? Hypothese: Hoch, da die Lieferanten riesige multinationale Ölkonzerne sind.
• Wie hoch ist die Verhandlungsmacht der Kunden?
  Hypothese: Niedrig, da sie den Preis nicht verhandeln können. Auf der anderen Seite, können sie problemlos zu einer anderen Tankstelle fahren.
• Sind Substitute in Sicht?
  Hypothese: Teilweise, wie Strom für elektrische Autos. Das ist aber für die aktuelle globale Ölindustrie kein Problem.

Schlussfolgerung

Das Ergebnis sollte sein, dass es schwer ist in diese Industrie einzusteigen.

Der Freund sollte nur mit seiner Idee fortfahren, wenn das individuelle Angebot sehr gut ist:

• Spezielle Location mit einem großem Marktwachstum
• Geringer lokaler Wettbewerb
• Andere Umsatzquellen wie ein Supermarkt in der Tankstelle